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最新!广汕高铁博罗站点规模曝光以后家门口坐高铁去厦门玩!

导读:  日前,中国铁路经济规划研究院在官网发布《新建铁路广州(新塘)至汕尾客运专线站建筑概念设计方案征集信息公告》

  日前,中国铁路经济规划研究院在官网发布《新建铁路广州(新塘)至汕尾客运专线站建筑概念设计方案征集信息公告》。公告公布了广汕铁路沿线站的建设规模和站房面积,其中惠城南站车场规模为3台(站台)7线(线路),是惠州境内最大站点。

  根据今年3月的环评公示,广汕铁路计划2017年开工,总工期4年,总投资432.1亿元。

  环评信息显示,广汕铁路正线公里。在设计时速上,不同区间段有所差异,新塘至增城南设计速度目标值250公里/小时,增城南至汕尾设计速度目标值350公里/小时。

  按此估算,广汕铁路2020年-2021年左右建成通车后,未来从博罗出发乘坐广汕高铁到广州最快仅需半小时啦!比目前耗时大大缩短。

  根据规划,广汕铁路还包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。其中,广州枢纽配套工程包括新塘站站改工程、广州北至货车外绕线长岗站上下行联络线工程、新塘动车运用所及动走线、石牌客整所改造为动车运用所。

  惠州地区配套工程为赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线工程;

  汕尾地区配套工程包括广汕与厦深铁路上下行客车联络线工程、汕尾站改扩建工程。

  这意味着,广汕铁路将在惠州市区通过惠州北站与赣深高铁“握手”,在汕尾站则将衔接厦深铁路。以后,广惠汕之间的交通联系将更加方便。

  此外,该项目到汕尾后与厦深铁路相接。建成通车后,博罗的小伙伴们前往厦门方向,先从博罗坐到汕尾,再转厦深高铁,不用再大老远跑到惠阳的厦深铁路惠州南站,出行将会更加便捷。

  近期(至2030年),新塘站-惠城南站每天最大车流为100对客运列车,即最快平均约14分钟一趟车;惠城南站-汕尾站每天最大车流为54对客运列车,即最快平均约26分钟一趟。

  远期(至2040年),新塘-惠城南最大车流为每天125对,惠城南-汕尾最大车流每天65对。

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